Von Karl Seiler
Karlsruhe – Auf der diesjährigen NUFAM stellten Partner von Mercedes-Benz Trucks mehr als 40 Nutzfahrzeuge aus und neben dem eActros 300, dem eEconic sowie dem eCanter als drei vollelektrische Modelle mit verschiedenen Aufbaulösungen war auch der WaVe Unimog mit Wasserstoff-Verbrennermotor zu sehen.
Die fünf führenden Mercedes-Benz Nutzfahrzeug-Center aus Baden-Württemberg waren auf einem gemeinsamen Stand das Nufam-Gründungsmitglied S&G Automobil AG, die Wackenhut GmbH & Co. KG, die Kestenholz GmbH, die Riess GmbH & Co. KG sowie die Südstern – Bölle AG & Co. KG. Auf dem 3600 Quadratmeter großen Messestand sowie auf 400 Quadratmeter Außenfläche präsentieren sie ihre geballte Kompetenz auch bei den Themen alternative Antriebe und Nebenabtriebe an batterieelektrischen Fahrzeugen.
Mercedes-Benz eActros 300 für schweren Verteilerverkehr
Der batterieelektrische Mercedes-Benz eActros 300 für den schweren Verteilerverkehr hat drei Batteriepakete mit jeweils eine 112 kWh Kapazität. Technologisches Herzstück ist als Antriebseinheit, eine elektrische Starrachse mit zwei integrierten Elektromotoren und Zwei-Gang-Getriebe. Die beiden flüssigkeitsgekühlten Motoren generieren eine Dauerleistung von 330 kW sowie eine Spitzenleistung von 400 kW.
Bei vorausschauender Fahrweise kann elektrische Energie durch Rekuperation zurückgewonnen werden kann. Auch die beim Bremsen gewonnene Energie wird in die Batterien des eActros zurückgeführt und steht dann wieder für den Antrieb zur Verfügung. Mit dem eActros 300 Sattelschleper wird das Portfolio für dieses Einsatzgebiet erweitert. Das Fahrzeug mit M-Fahrerhaus kann dabei unter Berücksichtigung der maximal zulässigen Gesamtzuglänge alle gängigen europäischen Auflieger ziehen.
Der eEconic auf der NUFAM
Der Niederflur-Lkw eEconic mit 27 Tonnen zulässigen Gesamtgewicht und der E-Achse mit integrierter Antriebseinheit sowie zwei Elektromotoren basiert auf dem eActros für den schweren Verteilerverkehr. Die identischen Batteriepakete bieten jeweils eine nutzbare Kapazität von rund 97 kWh. Paradebeispiel war auf der NUFAM ein eEconic, der im Mercedes-Benz Werk Wörth mit elektrohydraulischen Rampen und Plangestell sowie einer Elektroseilwinde als werksinternes Transportfahrzeug eingesetzt wird.
Für diesen Sonderaufbau der Firma BICKEL-TEC Gmb wurde das vollelektrische Fahrzeug mit einem längeren Radstand von 5,5 Meter ausgestattet und dient dem Transport von eEconic-Fahrgestellen zwischen der Produktionshalle und der Lackierung. Wegen seiner drei Meter Überbreite von 3 Metern erhielt das Fahrzeug eine Zulassung per Ausnahmegenehmigung nach § 70 StVZO.
Alternativer Wasserstoff-Antrieb: Der WaVe Unimog
Die F&B Nutzfahrzeug-Technik GmbH präsentierte einen Unimog-Prototyp auf Basis des Geräteträgers U 430 mit wasserstoffbetriebenem Verbrennungsmotor. Dessen Umrüstung vom Diesel-Antrieb auf Wasserstoff-Verbrennung findet im Rahmen des vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz geförderten Forschungsprojekts „WaVe“ statt und wird von 18 Partnern aus Industrie und Wissenschaft gemeinschaftlich umgesetzt. Konsortialführer ist Mercedes-Benz Special Trucks.
Nach der ersten Testphase des H2-Motors auf dem Prüfstand erfolgte Anfang 2023 der Einbau zusammen mit Tank-, Sicherheits- und Überwachungssystemen in den Unimog sowie erste Tests im Fahrbetrieb. Im zweiten Quartal 2023 wurde der Prototyp mit einem Mähgerät ausgestattet, um die Fähigkeiten des Antriebs im Arbeitseinsatz zu testen und verbessern zu können. Im Sommer erhielt das Fahrzeug seine Straßenzulassung und konnte im August dieses Jahres erstmals an einer öffentlichen Tankstelle mit gasförmigem Wasserstoff betankt werden. (autour24/KaSe)
