Mit dem Oli stellt Citroen ein außergewöhnliches Konzeptfahrzeug vor. Es ist wesentlich größer, als es die ersten Bilder vermuten ließen. Ziele der Entwicklung des Oli waren: Gewicht maximal 1000 kg, 400 km elektrische Reichweite, nachhaltige Materialien – und das alles zu einem Preis von 25.000 Euro. Angetrieben vom bekannten 100 kW/136 PS Elektromotor, welcher auch im e-C4 Electric verbaut ist, soll der Verbrauch bei 10 kWh/100 km liegen. Man kommt also mit der verbauten 40 kWh Batterie auf eben diese 400-km-Reichweite. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 110 km/h begrenzt, das Laden von 20 – 80 Prozent dauert 23 Minuten.
Um das Gewicht zu reduzieren, sind entsprechend leichte, aber robuste Hightech Materialen notwendiges. Expertise und Entwicklungsteuerten der in Ludwigshafen am Rhein beheimatete Chemiekonzern BASF beiden. Es wurde eine Wabenstruktur aus hochfesten Materialen für das Dach und die Motorhaube entwickelt, welche 50 Prozent leichter als Stahl ist und bis zu 120 kg Last aufnehmen kann.
Um weiteres Gewicht zu reduzieren, setzt man auf 3D-Druck. Die Sitze aus dem 3D-Drucker bestehen aus acht Teilen. Zum Vergleich besteht ein Sitz im Citroen C5 X aus 30 Einzelzeilen. Auch der Boden im Innenraum kommt aus dem 3D-Drucker. Das Material lässt sich entfernen, wieder Einschmelzen und bei Bedarf neu drucken. Komplett abwaschbar ist der Innenraum ebenfalls, um das Wasser aus dem Fahrzeug zu bekommen gibt`s im Fahrzeugboden zwei Abläufe.
Bei der recht steil stehenden Frontscheibe denkt man erst einmal nicht an Effizienz. Durch diese Anordnung reduziert sich aber die direkte Sonneneinstrahlung und das Fahrzeug heizt sich dadurch weniger auf. Die Klimaanlagekann so kleiner dimensioniert werden, was sich wieder positiv auf den Energieverbrauch auswirkt und somit effizienter ist.
Die Bereifung der Hybridräder, die 15 Prozent leichter als herkömmliche Vollstahlräder sind, kommt von Goodyear in Form des Eagle GO-Konzeptreifens, welcher auf 500.000 km ausgelegt ist. Um diese große Reichweite zu erreichen, kann das Profil während der Lebensdauer des Reifens zweimal erneuert werden.
Im Innenraum wird das Infotainmentsystem entsprechend reduziert. Die Musikanlage besteht aus zwei portablen Lautsprechern, Navigationssystem und Infotainment kommen vom gekoppelten Mobiltelefon. Die Ladefläche des Pick-Up-Designs kann zu einer ebenen Fläche verwandelt werden, es mangelt also nicht an Stauraum.
Dass der Oli, so wie er derzeit da steht, nicht auf den Markt kommen wird, ist schade. Aber es ist den geltenden Sicherheitsstandards geschuldet. Zum Beispiel ist das Verbauen von Portaltüren mit fehlender B-Säule sehr aufwändig, und das Fahrzeug würde durch andere Materialen, um diese sicher zu gestalten, wieder schwerer und zu weit vom Zielkonzept abweichen.
Wir sind gespannt, welche der Innovationen und Highlights aus dem Oli es in die zukünftigen Citroen-Serienfahrzeuge schaffen werden. (Mike Neumann / mid)
