Von Klaus H. Frank
Es kling nach Vernunftsehe, ist aber fast schon eine „Liebes-Heirat mit Folgen“ – das Engagement von Mercedes und Hymer. Die beiden Automobil- und Reisemobil-Giganten haben sich „zusammengetan“, um auf Basis des erstmals frontangetriebenen Sprinter und dem SLC-Chassis eine komplett neue, bislang einzigartie Fahrzeuggeneration ins Leben zu rufen. Es ist das Hymermobil B-Klasse ModernComfort T.
Christian Bauer, Geschäftsführer von Hymer, spricht seine Freude hierüber offen aus: „Wir sind sehr stolz, als erstes Unternehmen den neuen Sprinter Triebkopf in Serie einzubauen und heute endlich das Ergebnis präsentieren zu dürfen. Mit dem B-MC ist es uns gelungen, eine Reisemobilbaureihe der 3,5-Tonnen-Klasse zu konstruieren, die trotz eines Grundrisses von rund sieben Metern Länge auf ein Leergewicht von weniger als 2.900 Kilogramm kommt. Wir sind damit der erste Hersteller, der diese Grenze bei einem Teilintegrierten auf Sprinter-Basis unterschritten hat“.
Dass die Integrierten und Teilintegrierten der neuen B-Klasse ModernComfort T nicht zu Schwergewichten ausarteten, dafür ist neben dem GFK-Leichtbauboden und der PUAL-Technik besonders das gewichtsoptimierte SLC Chassis verantwortlich. Besonders praktisch: Das Fahrgestell besitzt einen geräumigen Doppelboden, der weder die Gesamt- noch die Stehhöhe (1,98 Meter) beeinflusst und für einen stufenfreien Boden im gesamten Reisemobil sorgt. Dank der Höhe von 36 Zentimetern bietet er genug Platz, um sämtliche technische Komponenten, wie Installationen, die Elektronik und die Heizung darin unterzubringen. Sogar der Frisch- und Abwassertank finden dort Platz und schaffen mit ihrem Fassungsvermögen von 180 und 150 Litern unabhängiges und sorgenfreies Reisen. Der Doppelboden kann von innen und außen beladen werden.
Das SLC Chassis wurde für die B-Klasse ModernComfort T mit der eigens von Mercedes-Benz Vans für Reisemobile entwickelten Triebkopfvariante des neuen Sprinters konstruiert. Der Vorteil: Antrieb, Tank und alle anderen Aggregate können vor oder unter dem Fahrerhaus untergebracht werden. Für Hymer heißt dies: Deutlich mehr Freiheit bei der Gestaltung des hinteren Fahrzeugbereichs, weil die Kardanwelle überflüssig ist. Die Gewichtseinsparung von 50 Kilo ist ein willkommener Nebeneffekt.
Agilität und Kraft der Sprinter-Triebwerke – allen voran die 177-PS-Variante – sind allseits bekannt. Dieser 2,1-Liter-Motor wird als Alternative für den Basismotor mit 143 PS angeboten, und zwar ausschließlich für Reisemobile und in Verbindung mit dem neuen 6-Gang-Schaltgetriebe oder der erstmals lieferbaren 9-Gang-Automatik. Zahlreiche Assistenzsysteme, wie beispielsweise der aktive Abstands-Assistent DISTRONIC, ein Seitenwind- und ein aktiver Bremsassistent, sorgen für ein hohes Maß an Sicherheit.
Im Innenraum beschreitet Hymer neue Wege und nennt dies einen „cleanen Look“, da der Wohnraumboden durchgängig eben ist und mit einer indirekten Beleuchtung im Sockelbereich gut in Szene gesetzt werden kann. Die elektrische Feststellbremse ersetzt den sperrigen Handbremshebel und erlaubt den freien Zugang zwischen Fahrer- und Beifahrersitz nach hinten. Die Möbel sind leicht schräg angeordnet, die Linienführung geradlinig, so dass der Blick vom Fahrerhaus über den Wohnraum bis in den Schlafbereich im Heck durch das gesamte Reisemobil möglich ist, ohne an störenden Konturen hängen zu bleiben. Die angedeutete Schräge der Möbel findet sich auch in einzelnen Details, wie etwa den Klappen der Dachstauschränke oder dem Waschbecken im Badezimmer wieder und sorgt so für ein individuelles Design mit hohem Wiedererkennungswert. Auch die zwei Längseinzelbetten im Heck greifen die Linienführung trapezförmig auf und verjüngen sich zum Fußende hin. Besonderes Highlight ist hier das geometrisch gleichgeformte Zusatzpolster mit Ablagetableau, das sich herausnehmen und passgenau in die Lücke zwischen den Matratzen einfügen lässt. So werden die Einzelbetten mit einem Handgriff zur gemütlichen Liegewiese für zwei. Direkt darunter befindet sich der neu entwickelte, ausklappbare Aufstieg zu den Betten. Die großzügigen Komforttrittflächen verfügen über eine rutschfeste Beschichtung passend zum Fußboden.
Bereits der kleinere Grundriss 580 bietet auf einer Länge von 6,99 Meter und 2,29 Metern Breite dank seiner geschickten Raumaufteilung sehr viel Platz. Die Garage im Heck kann mit bis 450 Kilogramm beladen werden. Die Seitenküche hat einen 142 Liter fassenden Kühlschrank mit Gefrierfach. Das neue Komfortbad ist optisch in zwei Bereiche gegliedert: auf der einen Seite die geräumige Dusche mit einer Stehhöhe von 1,94 Meter, auf der anderen Seite der WC-Bereich mit Banktoilette sowie dem entsprechend integrierten Waschbecken mit seitlicher Ablagefläche.
Auch der größere Grundriss 680 mit den Abmessungen von 7,39 auf 2,29 Meter besitzt etliche Highlights: Anstelle des Komfortbads befindet sich in der Mitte ein Raumbad mit einer großzügig gestalteten Duschkabine. Die Türe des Waschraumes kann als Raumteiler genutzt werden. Der Wohn- und Essbereich besitzt eine edel gestaltete Winkelküche mit großer Arbeitsfläche. Sie schließt direkt an die Sitzgruppe an. Auch individuelle Wünsche sind erlaubt: Die Längseinzelbetten im Grundriss 580 zum Beispiel gibt es neben der klassischen Größe von 195 cm auf 86 cm auch mit 2,20 Metern Länge – eine Besonderheit in einem Fahrzeug unter sieben Metern.
Unabhängigkeit par excellence bietet das Hymer Smart Battery System. Das fortschrittliche Energiesystem kombiniert Lithium- und Bleibatterien und regelt den Ladestatus auf intelligente Weise, was für noch mehr autarkes Reisen sorgt.
Die neue B-Klasse ModernComfort ist ab Ende August 2018 im Handel erhältlich. Der Grundpreis für das T-Modell startet bei 69 990 Euro, für die Intgrierten ab 81 990 Euro. (autour24/khf)
