Wie auch immer die Verhandlungen zwischen dem PSA-Konzern (Peugeot, Citroen) und General Motors über eine Zusammenarbeit der beiden französischen und amerikanischen Autohersteller ausgehen mögen, in Rüsselheim freut man sich auf die Premiere des neuen Flaggschiffs Insignia, das ab dem 20. Februar als Limousine Grand Sport für 25.940 Euro und als Kombi Sports Tourer ab 26.940 Euro bestellt werden kann.
Die Limousine Grand Sport besitzt das elegante Design im Stile eines viertürigen Coupés (cW‑Wert von 0,26) und steckt, genau wie der Kombi Sports Tourer voller technischer Innovationen. Insgesamt überzeugt der neue Insignia mit höherer Agilität, einem größeren Raumangebot sowie einem hervorragenden Preis-Leistungsverhältnis, womit er mehr denn je zum Herausforderer selbst für Modelle der Premiummarken werden könnte. So startet der Insignia schon serienmäßig mit einer Reihe von Fahrerassistenz-Systemen wie dem Frontkollisionswarner mit Fußgängererkennung, der automatischen City-Gefahrenbremsung, dem aktiven Spurhalte-Assistenten sowie der Abstandsanzeige. Das deutliche Plus an Sicherheit wird durch die aktive Motorhaube für nochmals erhöhten Fußgängerschutz ergänzt. Dazu ist bereits in der Basisversion das Infotainment-System R4.0 IntelliLink mit Sieben-Zoll-Touchscreen an Bord, das eine reibungslose Anbindung des eigenen Smartphones mit Apple CarPlay und Android Auto ermöglicht.
Dank des Gewichtsverlusts beim Grand Sport um bis zu 175 Kilogramm (beim Sport Tourer um bis 200 kg) und der neuen äußerst präzisen Lenkung besitzt der Insignia eine bisher nicht gekannte Fahrdynamik. Hocheffiziente Triebwerke und reibungsoptimierte Getriebe senken bei den beiden Volumenmotorisierungen im Grand Sport (Benziner: 1.5 Turbo; Diesel: 1.6 CDTI) den Verbrauch gegenüber den vergleichbaren Vorgängermodellen nach dem WLTP-Zyklus (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) um drei bis zehn Prozent. Der WLTP-Fahrzyklus wird ab Herbst 2017 gesetzlich verpflichtend und orientiert sich anders als der derzeit vorgeschriebene NEFZ näher am realen Fahrverhalten.
Die Motorenpalette beim neuen Opel Insignia Grand Sport beginnt mit dem neukonstruierten, hocheffizienten Benziner 1,5 Turbo, der in zwei Leistungsstufen (140 und 165 PS) angeboten wird. Highlight in der Motoren-Palette ist der Top-Benziner 2.0 Turbo mit 260 PS und einem Maximal-Drehmoment von 400 Newtonmeter zwischen 3.000 und 4.000 Touren. Der Zweiliter-Vierzylinder kommt in Verbindung mit dem komplett neuen, sanft schaltenden 8‑Stufen-Automatikgetriebe sowie einem im Segment einzigartigen Allradantrieb mit Torque Vectoring. Bei den Selbstzündern finden sich die populären 1,6-Liter Treibwerke mit wahlweise 110 und 136 PS sowie der weiterentwickelte Zweiliter-Diesel mit 170 PS. (autour24)
